Spirit AeroSystems, nhà cung cấp chính cho Boeing, đang giảm giờ làm thêm và tuyển dụng khi gã khổng lồ hàng không vũ trụ phải đối mặt với sự sụt giảm trong việc sản xuất máy bay phản lực 737 MAX. Động thái này được đưa ra để đáp lại việc tăng cường kiểm tra nhà máy của các nhà quản lý Hoa Kỳ và sự chậm lại có chủ ý của dây chuyền lắp ráp của các công nhân gần Seattle để giải quyết công việc đang chờ xử lý.
Điều này đã dẫn đến việc giao hàng của Boeing trong tháng 3 giảm 50% so với cùng tháng năm ngoái. Sự sụt giảm này bị ảnh hưởng bởi sự cố ngày 5 tháng 1 liên quan đến một chuyến bay của Alaska Airlines, nơi một bảng điều khiển tách ra giữa không trung, làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng đang diễn ra của Boeing.
Spirit AeroSystems, được tách ra từ Boeing vào năm 2005 và sản xuất khoảng 70% số 737, đang cảm nhận được tác động của việc cắt giảm sản xuất. Công ty hiện đang tham gia vào các cuộc đàm phán mua lại với Boeing.
Cornell Beard, chủ tịch của Wichita, quận công đoàn Kansas đại diện cho công nhân Spirit Aero, lưu ý rằng các tầng nhà máy yên tĩnh hơn và có mối quan tâm giữa các nhân viên về khả năng sa thải. Mặc dù không có thông báo sa thải nào được công bố, công ty đã giảm giờ làm thêm vào tuần trước và công nhân đang sử dụng thời gian để bắt kịp các nhiệm vụ bị trì hoãn trước đó.
Spirit có hợp đồng yêu cầu với Boeing cho chương trình 737 MAX, cho phép Boeing điều chỉnh khối lượng mua khi cần thiết. Để phù hợp với điều này, Spirit đang điều chỉnh sản xuất của mình để phù hợp với hồ sơ tỷ lệ của khách hàng, bao gồm hạn chế làm thêm giờ và tuyển dụng cụ thể, như Joe Buccino, người phát ngôn của Spirit AeroSystems cho biết.
Bất chấp sự chậm lại trong sản xuất, Boeing vẫn tiếp tục chấp nhận giao hàng với tốc độ 38 máy bay phản lực mỗi tháng, mức trần do Cục Hàng không Liên bang (FAA) đặt ra sau vụ nổ bảng điều khiển. Tuy nhiên, sản lượng thực tế hàng tháng của Boeing vẫn dưới mức này, gây ra sự không chắc chắn cho các nhà cung cấp. Tác động đối với chuỗi cung ứng rộng lớn hơn vẫn chưa rõ ràng và Boeing chưa đưa ra bình luận ngay lập tức về tình hình.
Một cố vấn tại chuỗi cung ứng AeroDynamic, cho rằng những nỗ lực của Boeing nhằm giảm công việc đang chờ xử lý có thể dẫn đến sản lượng ổn định hơn trong tương lai. Tuy nhiên, không chắc chắn về việc tỷ lệ nhà cung cấp sẽ duy trì ở mức 38 trong bao lâu nếu Boeing không giải quyết các vấn đề về dây chuyền sản xuất và tăng tỷ lệ giao hàng.
Spirit AeroSystems đã gặp khó khăn về tài chính, đã không báo cáo lợi nhuận hàng năm kể từ năm 2020 do hai vụ tai nạn 737 MAX và sự suy thoái trong du lịch do đại dịch gây ra, điều này cũng ảnh hưởng đến các nhà cung cấp khác của Boeing.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.