PepsiCo, gã khổng lồ thực phẩm và đồ uống toàn cầu, đã rơi vào tình trạng thiếu xe tải Tesla (NASDAQ:TSLA) Semi, vì công ty chỉ nhận được 36 trong số 100 xe tải điện mà họ đã trả tiền đặt cọc vào năm 2017. Sự thiếu hụt này cho thấy cuộc đấu tranh của Tesla để đáp ứng nhu cầu trên thị trường xe tải điện, một lĩnh vực mà hãng đặt mục tiêu trở thành một công ty có khối lượng lớn.
Đội xe tải điện được dự định vận chuyển các sản phẩm của PepsiCo, như Cheetos, khoai tây chiên Lays và soda Pepsi, đến các nhà bán lẻ. Tuy nhiên, số lượng xe bán tải hiện tại theo ý của PepsiCo vẫn giữ nguyên như khi công ty lần đầu tiên bắt đầu sử dụng xe tải cho hậu cần từ nhà máy sản xuất thực phẩm Modesto và địa điểm đóng chai Sacramento.
Vấn đề nguồn cung này xảy ra vào thời điểm đầy thách thức đối với Tesla, vì công ty đã trải qua sự tăng trưởng chậm lại đối với xe điện tiêu dùng, dẫn đến việc giảm giá và giảm lợi nhuận. Tesla gần đây cũng đã hủy bỏ kế hoạch cho một chiếc xe giá rẻ mà nhiều nhà đầu tư đã dự đoán sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của công ty.
Xe tải Semi của Tesla, được công bố vào cuối năm 2022, là một phần trong mục tiêu dài hạn của công ty nhằm giảm lượng khí thải từ xe 18 bánh chạy bằng diesel, vốn là một nguồn gây ô nhiễm đáng kể. Công ty đã phải đối mặt với sự chậm trễ trong sản xuất, với việc CEO Elon Musk tuyên bố vào tháng 6/2023 rằng tình trạng thiếu pin đã cản trở việc sản xuất số lượng lớn Semi. Musk đã dự đoán rằng vấn đề sẽ được giải quyết vào năm 2024.
Trong khi đó, PepsiCo đã nhận được hơn 20 triệu đô la tài trợ của chính phủ cho 32 chiếc Semis và trợ cấp liên bang lên tới 40.000 đô la cho mỗi chiếc xe. Bất chấp những ưu đãi này, việc giao hàng của các xe tải đã bị tụt hậu.
Các công ty khác, chẳng hạn như Sysco, UPS và Walmart Canada, cũng đã đặt hàng cho Tesla Semi nhưng vẫn chưa nhận được lô hàng đầy đủ của họ. Điều này đã khiến họ khám phá các lựa chọn với các nhà sản xuất xe tải điện đối thủ như Daimler Truck, công ty sản xuất Freightliner eCascadia. eCascadia có phạm vi hoạt động khoảng 230 dặm, so với phạm vi 500 dặm của Tesla Semi.
Daimler Truck Bắc Mỹ đã báo cáo rằng eCascadia hiện đang được sử dụng trong đội xe của hơn 55 công ty. Schneider National, một công ty vận tải hợp tác với Frito-Lay của PepsiCo, đang sử dụng gần 100 xe tải eCascadia để vận chuyển hàng hóa.
Tesla có đội xe riêng gồm gần 100 xe tải Semi để phục vụ hậu cần nội bộ giữa các nhà máy ở Fremont, California và Sparks, Nevada. Ngoài ra, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần Martin Brower đã tiến hành thí điểm sử dụng hai chiếc Tesla Semis để giao hàng tại nhà hàng vào đầu năm nay.
Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, Giám đốc phát triển bền vững của Pepsi Jim Andrew nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển cơ sở hạ tầng để hỗ trợ đội xe điện, bao gồm nhân viên được đào tạo và lưới điện mạnh mẽ để sạc.
PepsiCo đã tuyên bố rằng họ sẽ triển khai nhiều xe điện hơn từ các nhà sản xuất khác nhau khi chúng có sẵn. Green Century Capital Management, một nhà đầu tư vào PepsiCo, đã bày tỏ lo ngại về thời gian triển khai Semis của công ty và đang ủng hộ PepsiCo xem xét tác động của nó đối với đa dạng sinh học.
Trong khi PepsiCo và các khách hàng Mỹ khác đang chờ đợi việc giao hàng tiếp theo của Tesla Semi, ASKO Norway, một chi nhánh hậu cần của nhà bán lẻ thực phẩm lớn nhất Na Uy, đã chọn bán chạy điện từ Scania và Volvo trong khi chờ đơn đặt hàng Tesla. Tesla đã chỉ ra rằng họ đang ưu tiên giao hàng Semi cho Pepsi và các khách hàng Mỹ khác.
Tesla chuẩn bị báo cáo kết quả hàng quý vào thứ Ba, với các bên liên quan đang tìm kiếm thông tin cập nhật về tình trạng sản xuất và thời gian giao hàng của Semi.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.