Chính phủ lâm thời Pakistan, được thành lập để giám sát cuộc bầu cử vào ngày 8 tháng Hai, đang hoàn thiện kế hoạch bán hãng hàng không quốc tế Pakistan (PIA) thuộc sở hữu nhà nước như một phần trong cam kết cải cách kinh tế đã được thỏa thuận với Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF). Chính quyền, lên nắm quyền vào tháng Tám, bị ràng buộc bởi quốc hội sắp mãn nhiệm để đáp ứng các mục tiêu ngân sách do IMF đặt ra, bao gồm cả việc tư nhân hóa hãng hàng không thua lỗ.
Bộ trưởng Tư nhân hóa, Fawad Hasan Fawad, tuyên bố rằng quá trình bán PIA gần như đã hoàn tất, chỉ còn lại sự chấp thuận của nội các và trình bày cuối cùng trên một bảng excel. Động thái này diễn ra chỉ vài tuần sau khi Pakistan ký thỏa thuận cứu trợ trị giá 3 tỷ USD với IMF vào tháng Sáu, bao gồm đại tu các doanh nghiệp nhà nước.
PIA là gánh nặng tài chính với các khoản nợ tổng cộng 785 tỷ rupee Pakistan (2,81 tỷ USD) và lỗ lũy kế 713 tỷ rupee tính đến tháng 6 năm trước. Giám đốc điều hành của PIA dự kiến thiệt hại cho năm 2023 là khoảng 112 tỷ rupee. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bán, 51% cổ phần với toàn quyền kiểm soát quản lý sẽ được cung cấp cho người mua, với các khoản nợ của hãng hàng không được chuyển sang một thực thể riêng biệt, như được nêu chi tiết trong một báo cáo dài 1.100 trang của Ernst &; Young, cố vấn giao dịch cho quá trình tư nhân hóa.
Chính phủ đã sửa đổi một đạo luật năm 2016 trước đây đã ngăn chặn phần lớn cổ phần của PIA được bán, như được thể hiện trong một dự thảo trên trang web của quốc hội Pakistan. Việc bán PIA đã được coi là ưu tiên của Ishaq Dar, một trợ lý thân cận của cựu Thủ tướng Nawaz Sharif và là sự lựa chọn của đảng cho vị trí bộ trưởng tài chính nếu họ giành chiến thắng trong cuộc bầu cử sắp tới.
IMF đã bày tỏ sự hài lòng với việc chính phủ lâm thời đẩy nhanh cải cách, bao gồm cả việc sửa đổi luật tư nhân hóa PIA. Theo kế hoạch tư nhân hóa, nợ kế thừa và các khoản phải trả được chính phủ bảo lãnh sẽ được đặt trong một công ty mẹ, với một thỏa thuận giữa chính phủ và một tập đoàn gồm bảy ngân hàng trong nước để giải quyết khoản nợ kế thừa.
Bất chấp sự cấp bách phải bán, một số quan chức hàng không đã bày tỏ lo ngại rằng việc bán nhanh có thể đánh giá thấp PIA và thiếu minh bạch. Tuy nhiên, nhà phân tích hàng không Brendan Sobie cho rằng tư nhân hóa là lựa chọn khả thi duy nhất để cứu hãng hàng không, điều này sẽ đòi hỏi phải tái cấu trúc sâu và xóa nợ.
Tài sản của PIA bao gồm các vị trí có giá trị tại các sân bay quốc tế lớn và các thỏa thuận dịch vụ hàng không với hơn 150 quốc gia. Hãng hàng không tạo ra doanh thu đáng kể bất chấp lệnh cấm của EU, với các vị trí chính tại Heathrow trị giá 70 tỷ rupee mỗi năm. Tài sản vật chất của PIA, bao gồm máy bay và khách sạn ở Paris và New York, trị giá 105,6 tỷ rupee (375 triệu USD) theo giá trị sổ sách, nhưng các quan chức tin rằng giá trị thị trường có thể vượt quá 1 tỷ USD. Tuy nhiên, những tài sản này không được bao gồm trong giao dịch bán.
Hãng hàng không tiếp tục hoạt động và yêu cầu hỗ trợ tài chính 23,7 tỷ rupee để duy trì hoạt động trong năm đến sáu tháng nữa cho đến khi chủ sở hữu mới nắm quyền kiểm soát. Tư nhân hóa PIA là một quá trình phức tạp và đầy thách thức, với nhu cầu hỗ trợ của chính phủ và lập kế hoạch chiến lược để đảm bảo khả năng tồn tại sau khi bán.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.