Cơ quan chống độc quyền của Mexico, Cofece, đã khởi xướng một cuộc điều tra về các hành vi chống cạnh tranh tiềm ẩn trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường sắt của quốc gia. Thị trường này đáng chú ý là dẫn đầu bởi Canadian Pacific Kansas City (NYSE: CP) và bộ phận vận tải của Grupo Mexico. Cuộc điều tra diễn ra khi chính phủ Mexico đang tập trung vào việc mở rộng cơ sở hạ tầng đường sắt.
Cofece đã nêu lên những lo ngại về sự thiếu cạnh tranh có thể xảy ra trong ngành, chịu trách nhiệm vận chuyển 25% tổng số hàng hóa vận chuyển đường bộ ở Mexico. Mặc dù các công ty cụ thể không được nêu tên trực tiếp, ủy ban gợi ý về các vấn đề tiềm ẩn ảnh hưởng đến điều kiện cạnh tranh.
Xu hướng nearshoring, nơi sản xuất chuyển từ châu Á sang Mexico để gần gũi hơn với thị trường Hoa Kỳ, đã làm cho giá cả hợp lý trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường sắt ngày càng quan trọng, theo Cofece. Cả Canadian Pacific Kansas City và Grupo Mexico Transportes đều chưa bình luận về cuộc điều tra.
Một báo cáo năm 2021 của Cofece chỉ ra rằng gần như toàn bộ hệ thống đường sắt Mexico được kiểm soát bởi ba thực thể: Grupo Mexico với 56% cổ phần thông qua các đơn vị Ferromex và Ferrosur, CPKC (trước đây là Kansas City Southern) với 24% và Ferrocarril del Istmo do nhà nước điều hành với 12%.
Thời gian của cuộc điều tra chống độc quyền được thiết lập để kéo dài từ 30 đến 120 ngày làm việc, với khả năng gia hạn hai lần. Cuộc điều tra này phù hợp với một nghị định của chính phủ từ tháng 11, trong đó ưu tiên các chuyến tàu chở khách hơn các dịch vụ vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường sắt ưu đãi. Các nhà khai thác tàu chở hàng đã được đưa ra cho đến ngày 15 tháng 1 năm 2024, để trình bày kế hoạch của họ về cách sửa đổi hoạt động của họ để phù hợp với vận tải hành khách.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.