Khi thị trường xe điện (EV) trải qua sự suy thoái, các nhà sản xuất ô tô Mỹ General Motors (NYSE: GM) và Ford (NYSE: NYSE:F) đang chuyển sự chú ý sang xe tải và SUV chạy bằng xăng có lợi nhuận của họ. Cả hai công ty đang chuẩn bị chia sẻ kết quả quý đầu tiên của họ vào tuần tới, với GM báo cáo vào thứ Ba và Ford vào thứ Tư.
Sự sụt giảm nhu cầu EV trên toàn cầu, sự cạnh tranh gia tăng từ các nhà sản xuất Trung Quốc và chi phí đi vay của Mỹ tăng đã dẫn đến sự thay đổi chiến lược cho các nhà sản xuất ô tô này. Họ đã phải thu hẹp quy mô đầu tư và cắt giảm chi phí trong năm qua. Đối mặt với nền kinh tế Trung Quốc chậm lại và lạm phát dai dẳng của Mỹ, GM và Ford đang ngày càng dựa vào doanh số bán xe xăng truyền thống của họ để kiếm lợi nhuận.
Giám đốc điều hành GM Mary Barra đang dựa trên nhu cầu tiếp tục mạnh mẽ đối với xe bán tải và SUV Chevrolet và GMC của công ty.
Đầu tháng này, Barclays đã tăng giá mục tiêu cho cổ phiếu GM lên 55 USD, tăng 10%, do doanh số bán hàng mạnh mẽ của các mẫu xe này. Giám đốc tài chính của GM, Paul Jacobson, bày tỏ sự lạc quan về đầu năm và quỹ đạo của nhu cầu. Giám đốc tài chính của Ford, John Lawler, cũng chia sẻ triển vọng tích cực, lưu ý rằng giá xe vẫn mạnh hơn dự đoán.
Sự phụ thuộc vào doanh số bán xe tải và SUV lớn đã đè nặng lên các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Mỹ do chi phí cao liên quan đến việc chuyển đổi sang xe điện và nhu cầu biến động đối với EV. Các nhà phân tích đã quan sát thấy sự thay đổi trong sự tập trung của nhà đầu tư từ các công ty như Tesla (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) sang những công ty ít phụ thuộc vào EV, chẳng hạn như GM, Stellantis (NYSE: STLA) và Toyota (NYSE: TM), khi tăng trưởng doanh số EV đã suy yếu.
Hỗn hợp bán hàng của GM, tập trung vào xe tải chạy bằng khí đốt ở Bắc Mỹ, dự kiến sẽ giúp đối trọng với khoản lỗ dự báo trong hoạt động của hãng tại Trung Quốc. Công ty đã báo cáo doanh số bán xe của Mỹ giảm 1,5% trong quý đầu tiên do việc giao hàng cho khách hàng thương mại thấp hơn, nhưng doanh số bán lẻ đã tăng 6%.
Mặc dù vậy, GM vẫn phải đối mặt với những thách thức ở Trung Quốc, nơi doanh số bán xe đã giảm đáng kể từ 4,04 triệu trong năm 2017 xuống còn 2,1 triệu vào năm ngoái. Barra vẫn chưa tiết lộ kế hoạch tái cấu trúc cụ thể cho thị trường Trung Quốc.
Ngoài ra, đơn vị robotaxi Cruise của GM đang được các nhà đầu tư xem xét kỹ lưỡng. Sau một tai nạn nghiêm trọng khiến các dịch vụ đi xe không người lái phải tạm dừng, công ty đã không nêu chi tiết cách họ sẽ tài trợ cho việc khởi động lại và xây dựng lại doanh nghiệp. GM có kế hoạch cắt giảm chi tiêu của Cruise 1 tỷ USD trong năm nay, với đơn vị này đã phải chịu khoản lỗ hơn 8 tỷ USD kể từ khi mua lại vào năm 2016. Cruise thông báo vào ngày 9/4 rằng họ sẽ giới thiệu lại một số phương tiện trên các con đường ở Phoenix, Arizona, với người lái xe.
Vào tháng Giêng, cổ phiếu của GM đã chứng kiến sự bùng nổ khi công ty chỉ ra kế hoạch trả lại nhiều tiền mặt hơn cho các cổ đông. Ford cũng đang thu hút sức mạnh từ hoạt động kinh doanh xe tải đốt trong và hoạt động xe thương mại Ford Pro, nhắc lại dự báo lợi nhuận cốt lõi từ 10 tỷ đến 12 tỷ USD trong năm.
Ford đã tuyên bố chậm lại trong hai dự án EV lớn, với CFO Lawler tuyên bố tại một hội nghị nhà đầu tư rằng các khoản đầu tư EV trong tương lai phải tự sinh lời để tiến hành.
Cách tiếp cận thận trọng này phản ánh xu hướng công nghiệp rộng lớn hơn khi các nhà sản xuất ô tô điều hướng bối cảnh phát triển của điện khí hóa phương tiện và nhu cầu thị trường.
Thông tin chi tiết về InvestingPro
Khi General Motors (NYSE: GM) chuẩn bị báo cáo kết quả quý đầu tiên, các số liệu tài chính và hiệu suất thị trường của công ty cho thấy một vị trí đáng chú ý trong ngành. Theo dữ liệu của InvestingPro, GM tự hào có vốn hóa thị trường là 49,24 tỷ USD, nhấn mạnh sự hiện diện đáng kể của nó trong lĩnh vực ô tô. Hệ số P/E của công ty ở mức 5,79, với tỷ lệ P/E đã điều chỉnh trong mười hai tháng qua tính đến quý 4/2023 ở mức thậm chí còn thấp hơn 4,86, cho thấy cổ phiếu của GM có thể được giao dịch ở mức chiết khấu so với thu nhập.
Các nhà đầu tư có thể thấy định giá của GM đặc biệt hấp dẫn vì Mẹo InvestingPro nhấn mạnh rằng công ty đang giao dịch ở mức bội số thu nhập thấp và ngụ ý lợi suất dòng tiền tự do mạnh mẽ. Nền tảng tài chính này có thể là một lợi thế chiến lược khi GM tập trung vào xe tải và SUV chạy bằng xăng có lợi nhuận trong bối cảnh thị trường EV chậm lại. Biên lợi nhuận gộp của công ty trong mười hai tháng qua tính đến quý 4 năm 2023 được báo cáo ở mức 11,22%, mặc dù khiêm tốn, nhưng là một phần của bối cảnh tài chính rộng lớn hơn bao gồm tăng trưởng doanh thu 9,64% trong cùng kỳ.
Đối mặt với một thị trường EV đầy thách thức, ban lãnh đạo của GM đã thực hiện các bước chủ động, bằng chứng là việc mua lại cổ phiếu tích cực, một mẹo InvestingPro có thể báo hiệu niềm tin vào triển vọng tương lai của công ty. Hơn nữa, cổ phiếu đã trải qua một đợt tăng giá lớn trong sáu tháng qua, với tổng lợi nhuận 45,54%, phản ánh hiệu suất mạnh mẽ mà các nhà đầu tư đã nhận thấy.
Đối với độc giả tìm kiếm phân tích sâu hơn và lời khuyên chi tiết hơn về GM, có thêm 10 mẹo InvestingPro có sẵn, có thể cung cấp thêm thông tin chi tiết về sức khỏe tài chính và tiềm năng thị trường của công ty. Để truy cập các mẹo này, hãy truy cập https://www.investing.com/pro/GM và cân nhắc sử dụng mã phiếu giảm giá PRONEWS24 để được giảm thêm 10% cho đăng ký Pro và Pro + hàng năm hoặc hai năm một lần.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.