Giám đốc điều hành của Boeing, David Calhoun sẽ rời đi vào cuối năm 2024, kết thúc giai đoạn được đánh dấu bằng những thách thức đáng kể đối với công ty hàng không vũ trụ. Calhoun, người lên nắm giữ vai trò này sau khi giữ chức chủ tịch Boeing, đã dẫn dắt công ty vượt qua một loạt các cuộc khủng hoảng, bao gồm bụi phóng xạ từ hai vụ tai nạn 737 MAX gây tử vong và đại dịch toàn cầu góp phần vào khoản nợ 38 tỷ đô la cho công ty.
Dưới sự lãnh đạo của Calhoun, Boeing phải đối mặt với những rào cản dai dẳng về sản xuất và an toàn. Công ty đã phải tạm dừng giao hàng 737 MAX vào năm 2021 do sự cố điện, dẫn đến việc một phần đội tàu phải tạm ngừng hoạt động. Năm sau, tình trạng thiếu đầu nối dây làm chậm quá trình sản xuất hơn nữa. Vào năm 2023, một vấn đề về chất lượng với nhà cung cấp Spirit AeroSystems đã làm gián đoạn việc giao hàng một số máy bay phản lực 737 MAX.
Đầu năm 2024 mang đến những thách thức bổ sung khi các cơ quan quản lý Mỹ hạ cánh 171 máy bay phản lực MAX 9 để kiểm tra an toàn sau sự cố nổ bảng điều khiển cabin trên chuyến bay của Alaska Airlines vào tháng 1.
Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã phản ứng bằng cách giới hạn sản lượng 737 chiếc của Boeing ở mức 38 chiếc mỗi tháng vào tháng 2 và yêu cầu một kế hoạch toàn diện để giải quyết vấn đề chất lượng trong vòng 90 ngày. Một cuộc kiểm toán của FAA hồi đầu tháng 3 đã phát hiện ra nhiều trường hợp không tuân thủ các yêu cầu kiểm soát chất lượng của cả Boeing và Spirit AeroSystems.
Hiệu suất cổ phiếu của Boeing đã gặp khó khăn trong nhiệm kỳ của Calhoun, với mức giảm gần 43% giá trị kể từ khi ông đảm nhận công việc hàng đầu vào ngày 13 tháng 1 năm 2020. Ngược lại, đối thủ cạnh tranh Airbus đã chứng kiến mức tăng hơn 26% vốn hóa thị trường trong cùng khung thời gian.
Airbus đã tận dụng những khó khăn của Boeing, giành thị phần một lối đi với dòng máy bay phản lực A320. Số lượng giao hàng của Boeing phản ánh tác động của các vấn đề đang diễn ra, với chỉ 54 máy bay, bao gồm 42 máy bay phản lực MAX, được giao trong hai tháng đầu năm 2024. Đây là mức giảm so với 66 máy bay được giao trong cùng kỳ năm trước.
Boeing hiện đang thảo luận để mua lại Spirit AeroSystems, một đơn vị cũ được tách ra vào năm 2005, trong nỗ lực thắt chặt kiểm soát chuỗi cung ứng và giải quyết một số thách thức về sản xuất và chất lượng đã gây khó khăn cho công ty trong những năm gần đây.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.