MTU Aero Engines AG (MTUAY), nhà sản xuất hàng đầu trong ngành hàng không vũ trụ, đã báo cáo quý đầu tiên mạnh mẽ cho năm 2024, với doanh thu tăng trưởng dương và thu nhập điều chỉnh trước lãi và thuế (EBIT). Giám đốc điều hành của công ty, Lars Wagner, đã chia sẻ những hiểu biết sâu sắc về môi trường thị trường hiện tại, nhấn mạnh sự phục hồi hoàn toàn của lưu lượng hành khách, vốn đã vượt quá mức trước đại dịch.
Bất chấp những thách thức về chuỗi cung ứng toàn cầu ảnh hưởng đến ngành hàng không, MTU Aero Engines dự đoán sự tăng trưởng trong hoạt động kinh doanh hậu mãi của họ trong nửa cuối năm nay. Về mặt tài chính, công ty đã đạt được mức tăng 8% doanh thu của tập đoàn và thu nhập ròng ổn định. Triển vọng của họ cho năm 2024 vẫn không thay đổi, với tham vọng về doanh thu đáng kể và mục tiêu EBIT vào năm 2025.
Những điểm chính
- Lưu lượng hành khách đã phục hồi, vượt mức trước đại dịch.
- Các vấn đề về chuỗi cung ứng vẫn tồn tại, dẫn đến thời gian phục vụ kéo dài cho máy bay cũ và tăng nhu cầu về dịch vụ bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO).
- MTU Aero Engines kỳ vọng tăng tốc kinh doanh hậu mãi vào nửa cuối năm 2024.
- Doanh thu của tập đoàn trong quý 1/2024 đạt gần 1,7 tỷ euro, tăng 8% so với cùng kỳ năm ngoái.
- Công ty duy trì định hướng tài chính cho năm 2024, với kỳ vọng doanh thu của tập đoàn từ 7,3 tỷ euro đến 7,5 tỷ euro và biên EBIT điều chỉnh trên 12%.
- Tham vọng đến năm 2025 bao gồm 8 tỷ euro doanh thu và 1 tỷ euro EBIT.
- Tiến độ đã được thực hiện đối với dự án địa nhiệt tại địa điểm Munich, điều này sẽ làm giảm đáng kể sự phụ thuộc vào khí đốt để sưởi ấm.
Triển vọng công ty
- Kỳ vọng doanh thu của tập đoàn cho năm 2024 không thay đổi, dự kiến là 7,3 tỷ euro đến 7,5 tỷ euro.
- Tăng trưởng doanh thu được dự đoán trên các lĩnh vực quân sự, OE thương mại, phụ tùng thương mại và MRO thương mại.
- Biên EBIT điều chỉnh dự kiến duy trì trên 12%, hướng dẫn dòng tiền tự do không thay đổi.
Điểm nổi bật của Bearish
- Những thách thức về chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là sự thiếu hụt kim loại bột cho các chương trình Pratt, đang ảnh hưởng đến sản xuất.
- Các hãng hàng không đang trì hoãn bảo trì nặng, điều này có thể ảnh hưởng đến doanh thu MRO ngắn hạn.
- Khối lượng động cơ cũ dự kiến sẽ vẫn yếu hoặc ổn định.
Điểm nổi bật của Bullish
- Lưu lượng hành khách phục hồi mạnh mẽ, đặc biệt là khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
- Nhu cầu về MRO và phụ tùng thay thế tăng do máy bay cũ vẫn hoạt động lâu hơn.
- Công ty lạc quan về việc tăng công suất và sự sẵn có của kim loại bột khi năm tiến triển.
Bỏ lỡ
- Tỷ suất lợi nhuận 26% trong quý 1 năm 2024 được coi là không điển hình và không cho thấy hiệu suất trong tương lai.
- Có những thách thức trong việc đạt được 100% nội dung trong kinh doanh MRO.
Điểm nổi bật của Hỏi &Đáp
- Công ty liên kết với đối tác RTX trong kế hoạch kiểm tra chương trình GTF, nhưng chi tiết vẫn được giữ bí mật.
- Có công việc R &D đang diễn ra để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể (SFC) và khí thải, tập trung vào cả ba loại khí thải, không chỉ CO2.
- Công ty báo cáo không có khoản thanh toán bồi thường nào cho các hãng hàng không trong quý 1 nhưng dự kiến sẽ tăng H2.
- Một cơ sở lắp ráp mới dự kiến sẽ đóng góp đáng kể vào EBIT khi hoạt động đầy đủ vào năm 2025.
MTU Aero Engines AG tiếp tục điều hướng sự phức tạp của thị trường hàng không toàn cầu trong khi vẫn duy trì tình hình tài chính mạnh mẽ. Trọng tâm chiến lược của công ty vào việc mở rộng các dịch vụ hậu mãi, cùng với cam kết đổi mới và bền vững, giúp công ty đạt được các mục tiêu tăng trưởng đầy tham vọng trong những năm tới.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.