Chính quyền Biden sắp hoàn tất đàm phán với các nhà sản xuất ô tô về các quy định mới nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện (EV). Các quy tắc của Cơ quan Bảo vệ Môi trường được đề xuất, có thể được ban hành sớm nhất là vào tháng 3, tìm cách tăng thị phần EV của Mỹ lên 67% vào năm 2032, một bước nhảy vọt đáng kể so với thị phần hiện tại dưới 8%.
Các nhà sản xuất ô tô lớn, bao gồm General Motors (NYSE: GM), Ford (NYSE: NYSE:F) và Stellantis (NYSE: STLA), đã bày tỏ lo ngại về tính khả thi của việc chuyển đổi đội xe Mỹ của họ, vốn phụ thuộc nhiều vào xe tải, sang EV trong thời gian đề xuất mà không ảnh hưởng đến lợi nhuận. Liên đoàn Công nhân Ô tô Thống nhất, đại diện cho người lao động tại các công ty này, cũng đã báo hiệu rủi ro tiềm ẩn đối với công việc do sự chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô trước đây đã xác nhận mục tiêu 50% doanh số EV vào năm 2030, các mục tiêu mới, tham vọng hơn đã thu hút sự chỉ trích từ các đại lý ô tô và các nhóm ngành. Liên minh đổi mới ô tô cảnh báo về các khoản tiền phạt tiềm năng với tổng trị giá 14 tỷ USD nếu các mục tiêu phát thải CO2 bị bỏ lỡ.
Tesla (NASDAQ: NASDAQ:TSLA), dẫn đầu bởi Elon Musk, đã có lập trường trái ngược, ủng hộ các quy định chặt chẽ hơn nữa sẽ đẩy thị phần EV lên 69% vào năm 2032 và 100% vào năm 2035. Các quan chức Nhà Trắng, đại diện ngành công nghiệp và các nhóm môi trường đã thảo luận trong suốt tháng này.
Pablo Di Si, giám đốc Volkswagen (ETR: ETR:VOWG_p) của Mỹ, chỉ ra rằng chính phủ đã cởi mở với phản hồi của ngành công nghiệp và một số sửa đổi đối với đề xuất có thể sắp tới.
Các quy định sắp tới cũng mang ý nghĩa chính trị, đặc biệt là ở Michigan, một bang chiến trường quan trọng cho cuộc bầu cử tổng thống, nơi có nhiều thành viên UAW làm việc. Các chính sách EV trái ngược hoàn toàn với lời hùng biện trong chiến dịch tranh cử của cựu Tổng thống Donald Trump, vốn mô tả EV là bất lợi cho việc làm và nhượng bộ Trung Quốc.
Ford, GM và Stellantis đã kêu gọi chính quyền hài hòa các quy định chồng chéo từ các bộ phận khác nhau để giảm thiểu tác động tài chính đối với các nhà sản xuất ô tô, điều này có thể ảnh hưởng đến việc làm và sự thành công của quá trình chuyển đổi EV. GM đã kêu gọi tăng doanh số bán EV chậm hơn, trong khi Stellantis đã nhấn mạnh lợi ích thị trường của xe điện plug-in hybrid, có kế hoạch giới thiệu một số mẫu xe như vậy vào cuối năm 2024.
Các thương hiệu Detroit phải đối mặt với những thách thức trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải được đề xuất do sự phụ thuộc vào các phương tiện lớn hơn, kém hiệu quả hơn. Sự phụ thuộc này được phản ánh trong số liệu bán hàng, với xe bán tải và SUV dựa trên xe tải chiếm một phần đáng kể trong doanh số bán hàng của họ.
Mặt khác, các nhóm môi trường tranh luận về nhiệm vụ đội xe chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2035, với lý do tính cấp bách của cuộc khủng hoảng khí hậu. Các quy định được đề xuất sẽ đánh dấu sự khởi đầu từ các chính sách trước đây khuyến khích sản xuất các phương tiện lớn hơn với các mục tiêu phát thải khoan dung hơn.
Việc chuyển đổi sang xe điện có thể đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô Detroit phải thực hiện những thay đổi đáng kể trong việc cung cấp sản phẩm và công nghệ. GM, trước đây đã loại bỏ xe hybrid, hiện đang xem xét plug-in hybrid cho thị trường Mỹ. Trong khi đó, cả Ford và GM đều gặp phải những thách thức trong việc bán xe bán tải EV cỡ lớn của họ, với việc Ford thu hẹp kế hoạch sản xuất cho F-150 Lightning và Silverado EV của GM bị hạn chế doanh số bán hàng vào năm ngoái.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.