Tại Nhật Bản, một sự tương phản rõ rệt đã xuất hiện giữa việc tăng lương đáng kể tại các tập đoàn lớn và cuộc đấu tranh tài chính của các công ty vận tải đường bộ nhỏ hơn. Trong khi các công ty lớn như Toyota Motor (NYSE: TM) và Nippon Steel đã đồng ý tăng lương đáng kể, các doanh nghiệp giao hàng nhỏ như doanh nghiệp thuộc sở hữu của Ikuko Sakata ở Tokyo không thể cung cấp nhiều hơn mức lương tối thiểu cho nhân viên của họ. Công ty của Sakata trả cho khoảng 80 công nhân khoảng 280.000 yên (1.900 USD) mỗi tháng trước khi làm thêm giờ, bất chấp nhu cầu cao và thị trường lao động thắt chặt.
Tình hình này làm nổi bật những thách thức mà các công ty nhỏ hơn phải đối mặt trong ngành vận tải hàng hóa của Nhật Bản, được đặc trưng bởi khả năng thương lượng yếu do số lượng lớn người chơi. Chỉ 57% các công ty giao hàng nhỏ hơn có kế hoạch tăng lương trong năm tài chính bắt đầu từ tháng Tư, với chưa đến một phần ba trong số đó đặt mục tiêu tăng từ 3% trở lên.
Chính phủ Nhật Bản nhận thức được vấn đề này và đang thực hiện các chính sách nhằm tăng giá cước vận chuyển tiêu chuẩn và đảm bảo bồi thường cho các khoản thuế không lái xe. Những biện pháp này nhằm tăng lương của ngành khoảng 10%. Tuy nhiên, một luật mới được thiết lập để hạn chế làm thêm giờ vào tháng tới có thể vô tình đẩy người lao động ra xa, vì nhiều người dựa vào số giờ làm thêm để có thu nhập.
Tetsuyasu Kondo, người điều hành một công ty vận tải đường bộ ở Akita, đã cố gắng đưa ra mức tăng lương cơ bản 4,5% vào năm ngoái và đặt mục tiêu vượt qua lạm phát với mức tăng năm nay. Nhưng đối với Sakata, việc tăng giá có thể có nguy cơ mất việc kinh doanh, vì cô thường chỉ cố gắng thương lượng mức tăng từ 20% đến 30% số tiền yêu cầu.
Khi ngân hàng trung ương Nhật Bản xem xét tăng lãi suất lần đầu tiên sau 17 năm, sự chênh lệch trong tăng lương đặt ra câu hỏi về thời điểm bình thường hóa chính sách tiền tệ. Quyết định của ngân hàng được dự đoán trong tháng này hoặc tháng tới, với tăng trưởng tiền lương bền vững là yếu tố chính trong việc chuyển đổi khỏi lãi suất âm.
Công nhân tại các công ty lớn đã tìm kiếm mức tăng hàng năm là 5,85%, mức cao nhất trong 30 năm, với các công đoàn như Rengo dẫn đầu các cuộc đàm phán. Chính phủ hy vọng những khoản tăng này sẽ nhỏ giọt xuống các công ty vừa và nhỏ, chiếm 99,7% doanh nghiệp Nhật Bản và sử dụng khoảng 70% lực lượng lao động. Các cuộc thảo luận về tiền lương cho các công ty nhỏ hơn này dự kiến sẽ kết thúc vào cuối tháng Ba.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.