Những gã khổng lồ ô tô như General Motors (NYSE: GM) và Volvo Cars (OTC: VLVLY), cùng với các tiện ích và nhà khai thác ứng dụng sạc, đang để mắt đến thu nhập tiềm năng từ xe điện (EV) có thể bán điện trở lại lưới điện. Khả năng này, được gọi là sạc hai chiều hoặc xe-to-lưới (V2G), cho phép chủ sở hữu EV sạc xe của họ với mức giá thấp hơn ngoài giờ cao điểm qua đêm và sau đó bán điện trở lại lưới điện vào thời gian cao điểm để kiếm lợi nhuận.
Nick Woolley, Giám đốc điều hành của công ty phần mềm ev.energy có trụ sở tại Anh, nhấn mạnh rằng một triệu EV có thể cung cấp nhiều năng lượng như một nhà máy điện hạt nhân lớn trong thời gian ngắn.
Ev.energy đang hợp tác về công nghệ V2G với Siemens, Nissan (OTC: NSANY), Volkswagen (ETR: VOWG_p) và các công ty khác. Mặc dù công nghệ V2G từng được coi là chủ yếu là lý thuyết, với Nissan Leaf là EV duy nhất có khả năng này, những tiến bộ trong đồng hồ điện thông minh, trí tuệ nhân tạo và mô hình công ty năng lượng đang làm cho nó khả thi hơn.
Các nhà sản xuất ô tô lớn, bao gồm Tesla (NASDAQ: NASDAQ:TSLA), BMW (ETR: BMWG), Volkswagen, Renault (EPA: RENA) và Toyota (NYSE: TM), dự kiến sẽ phát hành các mẫu xe có khả năng V2G trong những năm tới. BYD (SZ: 002594), một nhà sản xuất Trung Quốc, đã phát triển công nghệ này và chính phủ Trung Quốc có kế hoạch quan trọng cho V2G vào năm 2030.
Doron Frenkel, Giám đốc điều hành của Driivz, một công ty cung cấp phần mềm sạc nhãn trắng với quyền truy cập vào hàng triệu EV, bày tỏ rằng có tiềm năng lợi nhuận đáng kể trong cân bằng lưới điện và mọi người liên quan đều muốn có một phần.
Tại Hoa Kỳ, sạc hai chiều vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và ở Đức, những thách thức về quy định xung quanh việc định giá năng lượng bán lại vào lưới điện là hiện hữu. Bộ sạc hai chiều hiện đắt hơn so với bộ sạc truyền thống do sản xuất quy mô nhỏ.
Tuy nhiên, tại Anh, Octopus Energy đã giới thiệu biểu giá V2G, cung cấp sạc miễn phí cho những khách hàng giữ EV của họ cắm qua đêm. Octopus Energy đang có kế hoạch đưa ra mức thuế tương tự vào cuối năm nay tại các thị trường khác, bao gồm Pháp, Nhật Bản, New Zealand và Texas. Alex Schoch, người đứng đầu bộ phận linh hoạt toàn cầu của Octopus, khẳng định rằng V2G hiện là một thực tế.
Các nhà sản xuất ô tô đang thành lập các bộ phận năng lượng của họ để tham gia vào dòng doanh thu V2G. Chẳng hạn, GM sẽ sớm ra mắt một chiếc xe bán tải Chevrolet Silverado chạy điện với khả năng cung cấp năng lượng gia đình và có kế hoạch cho tất cả các EV của mình có khả năng hai chiều vào năm 2026.
Aseem Kapur, giám đốc giải pháp năng lượng của GM Energy, đã đề cập rằng GM đặt mục tiêu bán năng lượng cho các tiện ích và hợp tác với các nhà tổng hợp để bán điện từ EV tổng hợp. GM cũng đang thiết lập quan hệ đối tác với các công ty tiện ích của Mỹ như Duke Energy (NYSE: DUK).
Ford (NYSE: NYSE:F) cũng đã tham gia vào thị trường V2G với chiếc bán tải điện F-150 Lightning có khả năng V2G.
Chủ sở hữu EV được hưởng lợi nhiều nhất về mặt tài chính, với các trung gian chỉ kiếm được một khoản nhỏ cho mỗi kilowatt từ việc bán điện cho lưới điện. Tuy nhiên, với hàng triệu chiếc EV, tổng doanh thu có thể là đáng kể.
Shilpen Patel, một người tham gia chương trình thí điểm V2G của Octopus Energy ở London, đã báo cáo tiết kiệm khoảng một phần ba hóa đơn năng lượng hộ gia đình hàng năm của mình bằng cách sử dụng chiếc Nissan Leaf của mình cho V2G, tương đương với khoản tiết kiệm khoảng 700 bảng Anh (871,08 đô la).
Các công ty như Monta và Driivz đã cung cấp dịch vụ cân bằng lưới điện, bồi thường cho người dùng vì đã tắt nguồn bộ sạc EV trong thời gian cao điểm. Đơn vị năng lượng Elli của Volkswagen đang phát triển một nền tảng giao dịch ở Đức để cân bằng lưới điện, với kế hoạch mở rộng hoặc hợp tác ở các thị trường khác.
Nuvve cung cấp dịch vụ V2G cho xe buýt điện ở một số tiểu bang của Hoa Kỳ, tận dụng thời gian dài cắm điện. Đối với xe điện chở khách, sự thuyết phục của khách hàng thông qua các ứng dụng cung cấp giá chính xác và hấp dẫn là rất quan trọng.
Các nền tảng có dự báo AI đáng tin cậy về tính khả dụng của EV sẽ thu hút nhiều doanh nghiệp hơn từ các tiện ích như Duke Energy, công ty đang thử nghiệm sạc hai chiều với GM và Ford.
Các nền tảng mới nổi như Kaluza và The Mobility House nhằm mục đích đóng vai trò trung gian, tổng hợp EV trên nhiều thương hiệu để bán điện cho các tiện ích. Các nền tảng này cũng cần quản lý phụ tải lưới điện một cách hiệu quả để tránh quá tải trong thời gian nhu cầu cao.
Renault đã hợp tác với The Mobility House và Volvo đang phát triển nền tảng của mình cũng như hợp tác với những người khác như Kaluza. Giám đốc sản phẩm của Kaluza, Neel Gulhar, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để truy cập dữ liệu, toàn diện hơn từ xe so với bộ sạc.
Thông tin chi tiết về InvestingPro
Khi General Motors (GM) định vị mình trong thị trường xe nối lưới (V2G) đang phát triển, các số liệu tài chính và động thái chiến lược của nó cho thấy một công ty đang chuẩn bị cho những thay đổi quan trọng trong ngành. Với chiến lược mua lại cổ phần tích cực, ban lãnh đạo GM đang báo hiệu niềm tin vào tương lai của công ty. Điều này được nhấn mạnh bởi giao dịch hiện tại của GM với tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) thấp là 5,87, thậm chí còn hấp dẫn hơn khi xem xét tăng trưởng thu nhập ngắn hạn, vì tỷ lệ P/E đã điều chỉnh trong mười hai tháng qua tính đến quý 4 năm 2023 ở mức 4,95.
Hơn nữa, định giá của GM ngụ ý lợi suất dòng tiền tự do mạnh mẽ, đây là một dấu hiệu tích cực cho các nhà đầu tư đang tìm kiếm các công ty có tiềm năng tạo ra nhiều tiền mặt. Điều này đặc biệt có liên quan khi GM mạo hiểm vào các dòng doanh thu mới như công nghệ V2G, nơi phân bổ vốn hiệu quả có thể là một lợi thế đáng kể. Tăng trưởng doanh thu của công ty trong mười hai tháng qua tính đến quý 4 năm 2023 là 9,64%, cho thấy hiệu suất hàng đầu mạnh mẽ mặc dù hàng quý giảm nhẹ -0,3% trong quý 4 năm 2023.
Các nhà đầu tư cũng có thể lưu ý đến sự tăng giá đáng kể của GM trong sáu tháng qua, với tổng lợi nhuận 43,68%, phản ánh sự lạc quan của thị trường. Điều này được bổ sung bởi lợi nhuận ba tháng vững chắc là 20,32%, cho thấy tâm lý nhà đầu tư ngắn hạn tích cực. Đối với những người tìm kiếm thêm thông tin chi tiết và lời khuyên về GM, InvestingPro cung cấp các Mẹo InvestingPro bổ sung, với 11 mẹo khác được liệt kê trên trang web của họ. Sử dụng mã phiếu giảm giá PRONEWS24 để được giảm thêm 10% cho đăng ký Pro và Pro + hàng năm hoặc hai năm một lần, điều này có thể cung cấp thêm thông tin cho các quyết định đầu tư trong lĩnh vực ô tô đang phát triển.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.