Theo Tetsushi Kajimoto
Investing.com – Dữ liệu xuất khẩu của Nhật trong tháng 6 đã giảm với tốc độ hai con số trong tháng thứ tư liên tiếp, càng cho thấy rõ ràng cuộc khủng hoảng coronavirus đã đẩy nền kinh tế vào thời kỳ suy thoái tồi tệ nhất kể từ sau chiến tranh và làm dấy lên lo ngại về suy thoái kinh tế toàn cầu kéo dài và thảm khốc.
Các chuyến hàng từ Nhật sang Mỹ gần như giảm một nửa thêm lần nữa do nhu cầu ô tô và xe tự lái giảm mạnh, trong khi xuất khẩu sang Trung Quốc vẫn còn yếu, cho thấy rằng không có động cơ tăng trưởng mạnh mẽ cho nền kinh tế thế giới.
Dữ liệu của Bộ Tài chính (MOF) cho thấy hôm thứ Hai rằng xuất khẩu của Nhật Bản đã giảm 26,2% trong tháng 6 so với một năm trước đó, cao hơn mức giảm 24,9% mà các nhà kinh tế dự đoán trong một cuộc thăm dò của Reuters. Dù vậy, mức này vẫn giảm nhẹ so với mức giảm 28,3% của tháng trước - mức giảm tồi tệ nhất kể từ tháng 9 năm 2009.
Nhu cầu toàn cầu về xe hơi và hàng hóa lâu bền khác đã giảm kể từ tháng 3 khi đại dịch khiến nhiều quốc gia phải khóa máy.
Mặc dù nhiều quốc gia đã bắt đầu mở lại nền kinh tế, các nhà phân tích nói rằng dữ liệu thương mại có thể làm giảm hy vọng cho sự phục hồi nhanh chóng về nhu cầu trên toàn cầu và nền kinh tế dẫn đầu dẫn đầu bởi hoạt động xuất khẩu -Nhật Bản, đặc biệt là sự hồi sinh của số ca nhiễm coronavirus tại các nền kinh tế lớn như Mỹ, Brazil và Ấn Độ.
Quỹ tiền tệ quốc tế tháng trước dự báo sản lượng toàn cầu sẽ giảm 4,9% trong năm nay, so với mức giảm 3,0% dự đoán vào tháng Tư. Nó cũng dự đoán sự phục hồi chậm hơn vào năm 2021, với mức tăng trưởng 5,4% trong năm so với mức tăng 5,8% được thấy vào tháng Tư.
"Xuất khẩu có khả năng bất ổn trong thời điểm hiện tại", Takeshi Minami, nhà kinh tế trưởng tại Viện nghiên cứu Norinchukin cho biết.
"Nếu nhu cầu trong nước và bên ngoài vẫn ở mức quá thấp trong một thời gian dài, khả năng cung ứng có thể bị cắt giảm, gây ra sự gia tăng mạnh mẽ của các vụ phá sản và tình trạng thất nghiệp trong nửa cuối năm tài chính này."
Sự sụt giảm gần đây đã trở nên trầm trọng hơn bởi nhu cầu xe hơi ở Mỹ cũng sụt giảm mạnh trong khi đây là mặt hàng xuất khẩu chính của Nhật Bản.
Các lô hàng đến Mỹ - thị trường trọng điểm của Nhật Bản - đã giảm 46,6%, do xuất khẩu ô tô giảm 63,3%, động cơ máy bay giảm 56% và phụ tùng xe hơi giảm 58,3%.
Nissan (OTC: NSANY) Motor Co (T: 7201), nhà sản xuất ô tô số 2 của Nhật Bản, có kế hoạch cắt giảm 30% sản lượng ô tô toàn cầu trong suốt tháng 12 vì nhu cầu giảm do đại dịch COVID-19 , hai nguồn tin nói với Reuters.
Năm 2018, Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Nhật Bản, theo sát là Trung Quốc và dẫn đầu là ô tô và phụ tùng xe hơi.
Xuất khẩu sang Trung Quốc, đối tác thương mại lớn nhất của Nhật Bản, đã giảm 0,2% trong năm tính đến tháng 6, sự sụt giảm các lô hàng kim loại màu và ô tô được bù đắp bởi các lô hàng máy móc sản xuất chip và vật liệu hóa học.
Các chuyến hàng đến châu Á, chiếm hơn một nửa sản lượng xuất khẩu của Nhật Bản, giảm 15,3% và xuất khẩu sang Liên minh châu Âu giảm 28,4%.
Nhật Bản rơi vào suy thoái lần đầu tiên sau 4 năm rưỡi trong quý đầu tiên và đang trên đường suy thoái sâu sắc nhất sau chiến tranh vì khủng hoảng do Covid-19 đang làm tổn thương các doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Nền kinh tế lớn thứ ba thế giới được dự báo sẽ giảm 5,3% trong năm tài khóa này, sự sụt giảm lớn nhất kể từ khi có dữ liệu so sánh từ năm 1994, sau đó là dự báo mức tăng 3,3% vào năm tới, cuộc thăm dò ý kiến của hơn 30 nhà kinh tế của Reuters cho thấy.
Phản ánh nhu cầu yếu và giá dầu giảm, dữ liệu nhập khẩu đã giảm 14,4% trong năm tính đến tháng 6, so với mức giảm 16,8% của các nhà phân tích, dẫn đến thâm hụt thương mại là 268,8 tỷ Yên (2,51 tỷ USD).
Ngân hàng Nhật Bản đã cho thấy niềm tin rằng nền kinh tế sẽ hồi phục từ sự sụt giảm và loại trừ nguy cơ giảm phát, mặc dù các nhà hoạch định chính sách đã tranh luận về triển vọng này trước sự sụt giảm của nhu cầu và giá cả toàn cầu.