Khối lượng thương mại toàn cầu đã giảm 1,3% từ tháng 11 đến tháng 12/2023, chịu ảnh hưởng của một loạt các cuộc tấn công quân sự vào các tàu buôn ở Biển Đỏ. Viện IfW Kiel, một tổ chức nghiên cứu kinh tế của Đức, nhấn mạnh rằng số lượng container đi qua Biển Đỏ đã giảm mạnh xuống còn khoảng 200.000 mỗi ngày từ mức 500.000 được ghi nhận vào tháng 11.
Julian Hinz, giám đốc trung tâm nghiên cứu chính sách thương mại của IfW Kiel, lưu ý rằng việc chuyển hướng các tuyến đường vận chuyển đã kéo dài đáng kể thời gian vận chuyển. Hàng hóa đi lại giữa các nhà sản xuất châu Á và thị trường châu Âu hiện đang đến đích muộn hơn 20 ngày so với bình thường. Sự chậm trễ này có thể nhìn thấy trong các số liệu thương mại của Đức và Liên minh châu Âu, vì nhiều hàng hóa vận chuyển vẫn còn trên biển, dẫn đến việc chúng không được dỡ tại các cảng như dự kiến ban đầu.
Các công ty vận tải biển lớn, bao gồm Maersk và Hapag-Lloyd, đã điều chỉnh hướng đi của họ để tránh Biển Đỏ bằng cách điều hướng quanh Mũi Hảo Vọng, một tuyến đường dài hơn và tốn kém hơn.
Sự gia tăng các cuộc tấn công của các chiến binh Houthi do Iran hậu thuẫn từ Yemen, những người đang thể hiện sự ủng hộ của họ đối với nhóm Hồi giáo Hamas của Palestine trong cuộc xung đột với Israel, đã được xác định là lý do đằng sau sự gián đoạn trong tuyến đường thương mại Biển Đỏ.
Tác động thương mại thay đổi theo khu vực, với chỉ số thương mại của IfW Kiel cho thấy xuất khẩu từ Liên minh châu Âu giảm 2% và nhập khẩu giảm 3,1%. Hoa Kỳ quan sát thấy xuất khẩu giảm 1,5% và nhập khẩu giảm 1%, mặc dù sự phụ thuộc vào tuyến đường Biển Đỏ ít quan trọng hơn đối với thương mại của Mỹ.
Ngược lại, thương mại của Trung Quốc đã chứng kiến một xu hướng đi lên, với xuất khẩu tăng 1,3% và nhập khẩu tăng 3,1%. Viện IfW Kiel cho rằng sự gia tăng này có thể là do Tết Nguyên đán sắp tới.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.