Các nhà sản xuất dầu Canada đang dự đoán mức chiết khấu hẹp hơn đối với dầu thô của họ với việc bắt đầu mở rộng đường ống Trans Mountain (TMX) sắp tới, dự kiến sẽ tăng gấp ba công suất đường ống đến Bờ biển Thái Bình Dương của Canada. Dự án thuộc sở hữu của chính phủ trị giá 30,9 tỷ đô la Canada (22,8 tỷ USD), mặc dù phải đối mặt với các vấn đề kỹ thuật, đang nhắm mục tiêu bắt đầu hoạt động vào quý II năm nay.
Trong nhiều năm, Canada, được xếp hạng là nhà sản xuất dầu lớn thứ tư trên toàn cầu, đã chứng kiến dầu thô của mình được bán với mức chiết khấu đáng kể do không đủ công suất đường ống để xuất khẩu. TMX, một khi đi vào hoạt động, dự kiến sẽ giảm mức chiết khấu hiện tại đối với dầu thô nặng của Canada xuống còn khoảng 10 - 12 USD/thùng từ mức hơn 19 USD, theo nhà phân tích Ben Phạm của BMO. Điều này sẽ làm tăng tổng công suất mang đi của Canada lên 5,2 triệu thùng/ngày, để lại 220.000 thùng/ngày không gian đường ống dự phòng.
Tuy nhiên, với sản lượng cát dầu tăng nhanh, một số chuyên gia, bao gồm cả nhà phân tích Martin King của RBN Energy, tin rằng Canada có thể cạn kiệt công suất đường ống trong vòng chưa đầy hai năm. Colin Gruending, phó chủ tịch điều hành đường ống dẫn chất lỏng tại Enbridge Inc (NYSE: ENB), cho rằng các nhà sản xuất Canada có thể đóng góp thêm 500.000 thùng/ngày nguồn cung trong năm nay và năm tới.
Khả năng tắc nghẽn trong tương lai có thể dẫn đến việc mở rộng chiết khấu một lần nữa và có thể không khuyến khích các khoản đầu tư nhằm tăng năng lực sản xuất của Canada. Enbridge đã chỉ ra rằng họ có thể tiếp tục phân phối không gian trên hệ thống đường ống chính của mình, có công suất 3,1 triệu thùng/ngày, ngay cả sau khi TMX đi vào hoạt động.
Hầu hết công suất mới trên TMX sẽ được phân bổ cho dầu thô nặng, điều này có thể dẫn đến dầu thô nhẹ và tổng hợp phải đối mặt với việc phân phối và giảm giá. TMX cũng cung cấp cho các nhà sản xuất các tùy chọn để gửi dầu thô nặng đến bờ biển phía tây Hoa Kỳ, Châu Á, Trung Tây Hoa Kỳ hoặc Bờ Vịnh.
Giám đốc điều hành Imperial Oil (NYSE: IMO) Brad Corson nhận xét rằng việc dư thừa công suất đường ống sẽ có lợi cho việc định giá dầu thô nặng cho toàn bộ ngành công nghiệp dầu mỏ Canada. Ryan Bushell, chủ tịch của Newhaven Asset Management, lưu ý rằng TMX có thể không hoạt động hết công suất nếu giá cả cạnh tranh ở Bờ Vịnh thu hút nhiều thùng dầu hơn cho các đường ống đi theo hướng đó.
Bất chấp những lợi ích ban đầu mà TMX có thể mang lại, đây có thể là đường ống xuất khẩu lớn cuối cùng được xây dựng ở Canada do những thách thức không chắc chắn về quy định, môi trường và nhu cầu. Theo King, cơ hội để các đường ống mới được xây dựng gần như không tồn tại.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.