Trong số các phân khúc thị trường bị suy giảm hoàn toàn bởi Covid-19, các công ty du lịch đặc biệt bị ảnh hưởng nặng nề khi người tiêu dùng và các doanh nghiệp bị kiểm soát chặt chẽ và phải ở trong nhà phòng tránh sự lây lan của dịch bệnh. Các hãng hàng không nói riêng bị thiệt hại khi lượng đặt chỗ gần như mất hoàn toàn trong bối cảnh đại dịch tiếp tục leo thang.
Nhưng một công ty trong lĩnh vực du lịch đã bị các nhà đầu tư “ngó lơ”, trước sự xuất hiện của Coronavirus. Hãng hàng không vũ trụ Boeing (NYSE: BA) – có máy bay phản lực 737 MAX từng là máy bay chở khách hàng đầu – đã bị gánh nặng bởi tâm lý nhà đầu tư suy giảm, niềm tin của hành khách cạn kiệt và hàng loạt rào cản pháp lý trên toàn thế giới sau hai các vụ tai nạn khiến 346 người thiệt mạng, một vụ vào cuối năm 2018, vụ còn lại vào đầu năm 2019, đã khiến các máy bay bị buộc dừng hoạt động.
Sau đại dịch xảy ra, cổ phiếu vốn đã bị “vùi dập” đã mất gần 3/4 giá trị trong vòng hơn một tháng.
Tuy nhiên, cổ phiếu của Boeing có vẻ như cuối cùng họ đã sẵn sàng để tăng trưởng. Tháng trước, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) cho biết các máy bay đã được phê duyệt để quay trở lại hoạt động chở hành khách; các cơ quan quản lý toàn cầu khác đã chỉ ra rằng các phê duyệt bổ sung sẽ sớm được ban hành.
Thêm vào những “làn gió thổi ngược” cho cổ phiếu: hãng hàng không giảm giá Ryanair (NASDAQ: RYAAY), đã đặt hàng 135 máy bay trước khi MAX hạ cánh, hiện tại đã yêu cầu thêm 75 máy bay – một thông tin có thể làm tăng thêm sự tự tin cho hãng.
Thêm vào đó, sau 631 ngày kể từ khi hoạt động trên trái đất, chiếc máy bay phản lực một lần nữa được dự kiến chở hành khách. Hãng hàng không Brazil Gol Linhas Aereas Inteligentes (NYSE: GOL) cho biết họ sẽ tiếp tục bay 737 MAX trên các tuyến thương mại nội địa bắt đầu từ ngày 9 tháng 12. Gol là hãng hàng không lớn nhất của Brazil và trước đại dịch, đã cung cấp hơn 700 chuyến bay hàng ngày cho hơn 60 điểm đến. Công ty vận hành một đội bay toàn Boeing và có khoảng 120 máy bay phản lực MAX trong đơn đặt hàng mới.
Tuần trước American Airlines Group (NASDAQ: AAL) đã tổ chức một cuộc trình diễn PR, cho phép giới báo chí đưa tin về chuyến bay đầu tiên của máy bay sau khi hạ cánh, trong nỗ lực cho hành khách thấy chiếc máy bay phản lực hiện đã an toàn sau 20 tháng chấp hành lệnh cấm.
Biểu đồ kỹ thuật của Boeing cho thấy sự cân bằng cung cầu đã sẵn sàng để nâng cổ phiếu lên mức tại thời điểm trước Covid.
Vào thứ Năm, cổ phiếu đã đạt đỉnh tăng thứ ba kể từ khi chạm mức đáy của tháng Ba, kéo dài xu hướng tăng, với DMA 50 vượt lên trên DMA 200, kích hoạt một mô hình chữ thập vàng – một trong những chỉ báo kỹ thuật nổi tiếng nhất và có lẽ cũng là một trong những dấu hiệu tăng giá.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là giá sẽ tăng theo đường thẳng. Theo cơ chế thị trường, một đợt phục hồi hoàn toàn sẽ bao gồm sự điều chỉnh, giảm chốt lời. Thật vậy, hành động giá ngày hôm qua đã phát triển một nến biểu tượng Gravestone, thể hiện xu hướng giảm giá trong ngắn hạn.
Do đó, đặt cược an toàn hơn sẽ là đợi ít nhất một đợt pullback về phía đáy kênh – khu vực $222 có thể là một điểm vào tốt, xem xét mức hỗ trợ cho xu hướng giảm bị dồn nén trước đó, trước khi mạo hiểm một vị thế mua.
Chiến lược giao dịch
Các nhà giao dịch bảo thủ sẽ đợi giá xác nhận hỗ trợ bởi đáy kênh.
Các nhà giao dịch thận trọng có thể chờ đợi sự phục hồi để có một điểm vào tốt hơn, không nhất thiết phải xác nhận bằng chứng về sự hỗ trợ.
Các nhà giao dịch tích cực có khả năng bán khống cổ phiếu, vì RSI quá mua đang ở mức cao nhất đối với chỉ báo này kể từ đầu tháng 6, khi giá giảm từ các mức này. Sau một đợt pullback, họ có thể xem xét tham gia vị thế mua đã được hấp thu bởi những người mua còn lại trên thị trường. Xem xét rủi ro cao hơn (để nhận được phần thưởng cao hơn) ở mức rủi ro này, chúng tôi khuyến khích các nhà giao dịch nghiêm túc hơn với kế hoạch giao dịch.
Giao dịch mẫu
- Vào lệnh: $240
- Dừng lỗ: $244
- Rủi ro: $4
- Mục tiêu: $220
- Phần thưởng: $20
- Rủi ro: Tỷ lệ phần thưởng: 1: 5