Investing.com
Ngày đăng 17/05/2021 04:28
Theo Dong Hai
Investing.com – Thị trường Việt Nam khởi động tuần mới với một số thông tin: Nỗi lo Covid liệu có còn ám ảnh lợi nhuận doanh nghiệp cảng biển 2021? Đề xuất bỏ trần giá vé đối với đường bay từ 3 hãng khai thác. Và ngành xây dựng Trung Quốc giảm mua do giá thép tăng quá cao. Cùng theo dõi 3 thông tin đáng chú ý trong chuyển động thị trường Việt Nam hôm nay thứ Hai 17/5.
1. Nỗi lo Covid liệu có còn ám ảnh lợi nhuận doanh nghiệp cảng biển 2021
Bất chấp một năm khó khăn do dịch bệnh Covid, các doanh nghiệp cảng biển trong quý 1/2021 vẫn ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng mạnh bằng lần. Trong bối cảnh tín hiệu về xuất nhập khẩu tích cực khi kim ngạch xuất nhập khẩu và khối lượng thông quan tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ, hầu hết các công ty ghi nhận sự phục hồi doanh thu, lợi nhuận tăng mạnh những tháng đầu năm.
Vậy, với tình hình dịch bệnh tái bùng phát lại trên cả nước. Liệu lợi nhuận năm 2021 từ các doanh nghiệp cảng biển sẽ có triển vọng như thế nào? Cho cả năm tài chính 2021, đa phần các doanh nghiệp cảng biển đều đặt mục tiêu doanh thu, lợi nhuận tăng trưởng trên nền thấp của năm 2020. Đi kèm với đó là kỳ vọng hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng, hoạt động thông quan hàng hoá nhờ đó được hưởng lợi. Trong quý 1/2021, giá trị xuất nhập khẩu của cả nước tăng trưởng 32,6% so với cùng kỳ, trong đó miền Bắc là 33% và miền Nam là 31,8%.
Tính đến hết tháng 4/2021, tổng số dự án FDI trong lĩnh vực Công nghiệp chế biến, chế tạo còn hiệu lực là 15,280 dự án với tổng vốn ở mức hơn 231 tỷ USD. FDI Công nghiệp tăng trưởng dự kiến sẽ tác động tích cực cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, nguyên vật liệu ở Việt Nam, đặc biệt là ở miền Bắc và Nam – hai khu vực có nhiều cụm khu công nghiệp lớn, kéo theo tiềm năng tăng sản lượng hàng hóa thông quan cảng biển và doanh thu của các công ty trong ngành. Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng logistics nói chung và cảng biển nói riêng liên tục được đầu tư. Năm 2021, Việt Nam đứng thứ 8 trong bảng xếp hạng chỉ số logistics các thị trường mới nổi của Agility.
Mặt khác, để hỗ trợ cho các doanh nghiệp cảng biển trong giai đoạn này, Bộ Giao thông Vận tải đã tiến hành Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 54/2018 ban hành biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo, dịch vụ bốc dỡ container và dịch vụ lai dắt tại cảng biển Việt Nam. Trong đó, đối với:
Nếu Dự thảo được thông qua, đơn giá dịch vụ đi kèm với sự cộng hưởng của sản lượng gia tăng, doanh thu và lợi nhuận của các công ty cảng biển dự kiến sẽ được tăng trưởng mạnh, đặc biệt là các cảng biển thuộc khu vực 1 ngay từ năm 2021.
Tuy nhiên, bên cạnh những triển vọng tích cực nói trên, vẫn tồn tại 3 rủi ro lớn cho ngành trong giai đoạn tới:
2. Đề xuất bỏ trần giá vé đối với đường bay từ 3 hãng khai thác
Hiện tại, các hãng bay chỉ được đưa ra giá vé trong khung do Bộ Giao thông vận tải quy định theo Điều 116 Luật Hàng không dân dụng. Việt Nam hiện là một trong số ít nước áp giá trần vé máy bay. Cục Hàng không nhiều lần đề xuất bỏ giá trần khi sửa đổi, bổ sung Luật Hàng không dân dụng, song chưa được chấp thuận. Trong dự thảo báo cáo tổng kết thi hành Luật Hàng không dân dụng, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị sửa đổi Điều 116 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam đối với giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa. Có hiệu lực trong trường hợp đường bay có dưới 3 hãng hàng không tham gia khai thác, hãng hàng không quyết định giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa hạng phổ thông cơ bản không vượt mức tối đa do Bộ Giao thông vận tải quy định và thực hiện kê khai giá với Bộ Giao thông vận tải.
Cục Hàng không Việt Nam lý giải, dịch vụ vận chuyển hàng không cũng như các loại hình vận tải khác là loại “hàng hóa, dịch vụ theo mùa vụ”. Tùy thuộc nhu cầu đi lại của hành khách, kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng không thường có mùa cao điểm, mùa thấp điểm. Chuyến bay có giờ bay phù hợp sẽ có nhiều hành khách mua vé, thậm chí sẵn sàng trả giá cao có thể mua được vé sát giờ bay, điều kiện linh hoạt, chất lượng dịch vụ cao theo nhu cầu của khách hàng và ngược lại những chuyến bay muộn, bay ban đêm thường ít hành khách.
3. Ngành xây dựng Trung Quốc giảm mua do giá thép tăng quá cao
Trên sàn giao dịch Thượng Hải, Giá thép thanh vằn, thép cuộn xây dựng tăng gần 40% trong năm nay. Trước tình hình giá thép tăng, một số công ty xây dựng đang hạn chế mua thép vì cho rằng giá quá cao. Một công ty xây dựng có trụ sở tại tỉnh Quảng Đông thường mua thép hàng tuần cho biết họ hiện chỉ mua khoảng 5% số lượng so với thời điểm trước khi giá tăng. Công ty xây dựng khác ở tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc, cũng mua thép ít hơn và chỉ mua số lượng cần thiết vì thị trường thép quá nóng.
Mùa xuân thường là thời gian cao điểm xây dựng ở Trung Quốc vì các công ty xây dựng trở lại làm việc sau nghỉ tết Âm lịch và hoạt động nhanh chóng trước mùa mưa vào tháng 6. Tồn kho các sản phẩm thép chính do các nhà máy và thương nhân ở Trung Quốc nắm giữ giảm 34% kể từ đầu tháng 3, theo công ty tư vấn Mysteel. Trong khi đó, mức tiêu thụ thép hàng tuần tăng lên 12,5 triệu tấn vào ngày 13/5 từ mức 9,3 triệu tấn vào ngày 4/3. Thực tế, giá thép tăng chóng mặt hiện đang hạn chế nhu cầu sử dụng từ lĩnh vực xây dựng, mảng vốn chiếm hơn một nửa tổng nhu cầu thép của Trung Quốc.
Bên cạnh việc tiêu thụ thép trong các hoạt động xây dựng, nỗ lực của chính phủ Trung Quốc nhằm cắt giảm lượng khí thải, khói bụi bằng cách đóng cửa các nhà máy thép cũ cũng làm giá thép và nguyên liệu sản xuất thép như quặng sắt, than cốc tăng. Trước tình hình trên, chính phủ Trung Quốc cũng có những biện pháp để ngăn chặn tình hình giá thép tăng “nóng”. Trung Quốc cho biết các cơ quan chính phủ sẽ tăng cường phối hợp để ổn định nền kinh tế và thích ứng với sự gia tăng nhanh chóng của giá hàng hóa.
Được viết bởi: Investing.com
Giao dịch các công cụ tài chính và/hoặc tiền điện tử tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư. Giá cả tiền điện tử có độ biến động mạnh và có thể chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài như các sự kiện tài chính, pháp lý hoặc chính trị. Việc giao dịch theo mức ký quỹ gia tăng rủi ro tài chính.
Trước khi quyết định giao dịch công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần nắm toàn bộ thông tin về rủi ro và chi phí đi kèm với việc giao dịch trên các thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, mức độ kinh nghiệm, khẩu vị rủi ro và xin tư vấn chuyên môn nếu cần.
Fusion Media xin nhắc bạn rằng dữ liệu có trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ thị trường hay sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường, vì vậy, giá cả có thể không chính xác và có khả năng khác với mức giá thực tế tại bất kỳ thị trường nào, điều này có nghĩa các mức giá chỉ là minh họa và không phù hợp cho mục đích giao dịch. Fusion Media và bất kỳ nhà cung cấp dữ liệu nào có trên trang web này đều không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Fusion Media và/hoặc nhà cung cấp. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.
Fusion Media có thể nhận thù lao từ các đơn vị quảng cáo xuất hiện trên trang web, dựa trên tương tác của bạn với các quảng cáo hoặc đơn vị quảng cáo đó.