Dự đoán thu nhập của American Airlines: Chi phí nhiên liệu cao hơn, Omicron làm giảm doanh thu
Haris Anwar | 19/01/2022 09:37
- Báo cáo kết quả quý 4 năm 2021 vào thứ Năm, ngày 20 tháng 1, trước khi thị trường mở cửa
- Doanh thu kỳ vọng: 9,31 tỷ USD
- Kỳ vọng EPS: - $1,54
Cổ phiếu ngành hàng không tiếp tục là một sự đánh cược rủi ro bất chấp sự phục hồi mạnh mẽ của lưu lượng hành khách trong năm ngoái. Sự lây lan nhanh chóng của biến thể Omicron và giá nhiên liệu leo thang đã làm mờ đi triển vọng tăng trưởng của ngành, ngay khi nó bắt đầu phục hồi sau một trong những đợt giảm du lịch mạnh nhất trong lịch sử gần đây.
American Airlines (NASDAQ: AAL) là một trong số các hãng vận tải của Hoa Kỳ có thể sẽ phản ánh những thách thức này nhiều nhất trong thu nhập quý IV của hãng vào ngày mai. Theo ước tính đồng thuận của các nhà phân tích, trong khi doanh số bán hàng được dự báo sẽ tăng gấp đôi so với quý 4 năm 2020, công ty sẽ cho thấy khoản lỗ tăng lên trong giai đoạn này.
Vào tháng 10, công ty đã cảnh báo rằng chi phí nhiên liệu cao hơn có thể trì hoãn hành trình đạt được lợi nhuận sau những thiệt hại do đại dịch gây ra.
Chi phí nhiên liệu cạnh tranh với nhân công là chi phí đáng kể nhất đối với các hãng vận chuyển, và giá cao hơn liên tục có thể giúp hầu hết các hãng hàng không Hoa Kỳ gặp khó khăn trong việc thu hồi lợi nhuận sau sự cố thất bại trong hoạt động du lịch do đại dịch coronavirus. American Airlines đã chi 1,95 tỷ USD cho nhiên liệu và thuế chỉ trong quý 3, gấp ba lần so với một năm trước đó.
Tải ứng dụng
Cùng với chi phí gia tăng, sự gia tăng bùng nổ của các ca nhiễm Omicron ở Mỹ đã tạo thêm một lớp bất ổn khác. Dịch bệnh và thời tiết xấu là nguyên nhân dẫn đến khoảng 20.000 chuyến bay bị hủy trong kỳ nghỉ lễ.
h2 Sự phục hồi chậm trễ/h2Tuần trước, Delta Air Lines (NYSE: DAL) đã nói với các nhà đầu tư rằng biến thể Omicron lan truyền nhanh chóng sẽ trì hoãn việc phục hồi hành trình ít nhất 60 ngày và góp phần gây ra các khoản lỗ trong quý đầu tiên. Với các ca nhiễm coronavirus dự kiến sẽ đạt đỉnh điểm ở Hoa Kỳ trong bảy ngày tới, tốc độ cải thiện việc đi lại sẽ tiếp tục quỹ đạo ban đầu của tháng 12 vào nửa cuối tháng 2, Delta cho biết trong báo cáo thu nhập phát hành của mình.
Những rủi ro này đã khiến cổ phiếu hàng không chịu áp lực dai dẳng suốt mùa hè vừa qua. Cổ phiếu AAL giảm khoảng 29% kể từ mức cao nhất trong tháng 6. Nó đóng cửa vào thứ Ba ở mức 17,90 đô la sau khi giảm hơn 3%.
Bất chấp sự không chắc chắn của đại dịch và áp lực chi phí, xu hướng lưu thông hàng không trong môi trường Omicron này cho thấy du khách sẵn sàng đi máy bay hơn nhiều so với năm ngoái. Theo dữ liệu của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Vận tải, giao thông sân bay gần đây ở mức khoảng 85% so với mức đỉnh trước COVID được thấy vào cuối năm 2019 – không bằng mức gần 90% được công bố vào cuối tuần Lễ Tạ ơn, nhưng tốt hơn những gì mà một số nhà đầu tư lo ngại.
Tuy nhiên, những xu hướng giao thông hàng không đáng khích lệ này không che giấu rằng các hãng hàng không đã là một khoản đầu tư tệ hại cho các nhà đầu tư trong nhiều năm. ETF Global Jets của Hoa Kỳ (NYSE: JETS) giảm 23,5% trong năm năm qua, trong đó S&P 500 tăng hơn gấp đôi.
Và ngay cả khi lưu lượng khách đi lại trong nước tăng trở lại vào năm tới, rất ít có khả năng mảng kinh doanh – mang lại lợi nhuận cao nhất cho các hãng hàng không – sẽ nhanh chóng trở lại mức trước COVID. Giai đoạn tăng trưởng tiếp theo của các hãng hàng không, sẽ phụ thuộc vào việc nối lại các chuyến du lịch quốc tế và kinh doanh, vẫn đang đối mặt với nhiều bất ổn khác nhau khi các biến thể COVID mới xuất hiện và tất cả các loại hình công ty đều tìm cách cắt giảm chi phí.
Kết luận
Cổ phiếu hàng không không phải là một trường hợp đầu tư hấp dẫn. Ngành này phải đối mặt với nhiều thách thức khác nhau, bao gồm chi phí nhiên liệu cao hơn, thiếu lao động và sự xuất hiện tiềm năng của các biến thể coronavirus mới. Giữa những khó khăn này, sở hữu cổ phiếu hãng hàng không sẽ không hợp lý so với những cơ hội tiềm năng khác trên thị trường.
Giao dịch các công cụ tài chính và/hoặc tiền điện tử tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư. Giá cả tiền điện tử có độ biến động mạnh và có thể chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài như các sự kiện tài chính, pháp lý hoặc chính trị. Việc giao dịch theo mức ký quỹ gia tăng rủi ro tài chính.
Trước khi quyết định giao dịch công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần nắm toàn bộ thông tin về rủi ro và chi phí đi kèm với việc giao dịch trên các thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, mức độ kinh nghiệm, khẩu vị rủi ro và xin tư vấn chuyên môn nếu cần.
Fusion Media xin nhắc bạn rằng dữ liệu có trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ thị trường hay sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường, vì vậy, giá cả có thể không chính xác và có khả năng khác với mức giá thực tế tại bất kỳ thị trường nào, điều này có nghĩa các mức giá chỉ là minh họa và không phù hợp cho mục đích giao dịch. Fusion Media và bất kỳ nhà cung cấp dữ liệu nào có trên trang web này đều không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Fusion Media và/hoặc nhà cung cấp. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.
Fusion Media có thể nhận thù lao từ các đơn vị quảng cáo xuất hiện trên trang web, dựa trên tương tác của bạn với các quảng cáo hoặc đơn vị quảng cáo đó.